Toroslar Baypas Ediliyor: Yeni Otoyol Adana’nın Kuzeyini Akdeniz’e Bağlayacak
Toroslar Tünellerle Aşılıyor: Yeni Otoyol 2026’da Başlıyor
Tekir ve Gülek Tarih Oluyor: Adana’ya Dev Otoyol Projesi
Kuzey Adana’ya Otoyol Müjdesi: Tünel ve Viyadüklerle Kesintisiz Ulaşım
İç Anadolu–Akdeniz Hattında Yeni Dönem: Dev Toros Tüneli Geliyor
İç Anadolu’yu Akdeniz’e bağlayan ana ulaşım hattında yer alan zorlu Tekir ve Gülek geçişlerini baypas edecek yeni otoyol projesi, tünel ve viyadüklerle Adana’nın kuzey ilçelerini modern bir ulaşım ağına entegre etmeyi hedefliyor.
Tekir ve Gülek Geçişlerine Modern Alternatif
İç Anadolu’yu Akdeniz’e bağlayan ana arterdeki Tekir ve Gülek geçişlerini devre dışı bırakan yeni otoyol hattı, sürücülere daha güvenli ve konforlu bir ulaşım imkânı sunacak. Proje, aynı zamanda Adana’nın kuzey ilçelerini ana otoyol sistemine entegre ederek bölgesel ulaşımı güçlendirecek.
Ceyhan – Baklalı Hattı ile Başlıyor
Osmaniye–İskenderun otoyol kavşağından ayrılan güzergâh, Ceyhan üzerinden ilerleyerek Baklalı Köyü’nün kuzey kesiminden geçiyor. Hat, bu noktadan sonra batı yönünde kesintisiz bir ulaşım aksı oluşturuyor.
Yarımca, Hocalı ve Kılbaş Üzerinden Batıya Uzanan Hat
Projenin devamında yol, Yarımca Köyü’nün güneyinden süzülerek Hocalı Köyü’nün güney sınırlarını takip ediyor. Ardından Kılbaş Köyü’nün kuzeyinden geçen güzergâh, batı yönlü ilerleyişini sürdürüyor.
Karaisalı – Ayakif Rotasıyla Dağlık Alana Geçiş
Karaisalı ilçe sınırları içerisinde Ayakif Köyü’nün kuzeyinden geçen otoyol, Karaisalı ilçe merkezinin de kuzeyinden dolanarak dağlık araziye ulaşıyor. Bu bölüm, bölgenin coğrafi yapısına uygun şekilde planlandı.
Toroslar ve Belemedik’te Tünel Konforu
Hattın en teknik ve kritik bölümü, Belemedik’in kuzeyindeki sarp Toros yamaçlarının tünellerle aşılmasıyla tamamlanıyor. Projenin kalbini oluşturan etapta, 12 bin 90 metre uzunluğundaki dev Toros Tüneli başta olmak üzere toplam 5 ana tünel bloğu yer alıyor.
Kuzey Adana ve İlçe Bağlantıları Güçleniyor
Yeni otoyol, yalnızca transit geçiş yolu olmanın ötesinde stratejik bağlantı noktalarıyla dikkat çekiyor:
Kuzey Adana Bağlantısı: Adana’nın kuzey mahalleleri ve yeni yerleşim alanları, şehir içi trafiğe girmeden otoyola bağlanacak.
Karaisalı Bağlantısı: İlçe merkezinin kuzeyindeki bağlantı sayesinde Karaisalı’nın lojistik ve tarımsal potansiyeli doğrudan otoyol erişimine kavuşacak.
Pozantı Doğu Birleşimi: Güzergâh, Pozantı’nın doğusundan geçerek Ankara–Niğde–Adana otoyoluna entegre oluyor. Pozantı Belediye Başkanı Ali Avan’ın girişimleriyle, gişelerden ilçe merkezine giriş-çıkış da proje kapsamına alındı.
Sanat Yapıları ve Yerel Yollar Korunuyor
Aflak, Kırıklı, Saklı ve Karapınar bölgelerinde planlanan sanat yapıları sayesinde, yerel yolların otoyol tarafından kesilmesi engellenecek. Böylece hem yerel ulaşım hem de ana arter güvenliği korunacak.
İlk Kazma 2026’da, Büyük Kazanç Yolda
2026 yılının ilk çeyreğinde ilk kazmanın vurulması hedeflenen projede, ilk etap çalışmalarının aynı yılın sonuna kadar tamamlanması planlanıyor. Tamamlandığında, sürücülerin “korkulu rüyası” olan rampaların yerini tünel ve viyadük konforu alacak. Yeni otoyolun, yakıt ve zaman tasarrufu sağlayarak Türkiye ekonomisine milyarlarca liralık katkı sunması bekleniyor.
